ड्राइव्ह शाफ्ट शाफ्ट ट्यूब, एक टेलिस्कोपिक स्लीव्ह आणि एक सार्वत्रिक संयुक्त बनलेला आहे. टेलीस्कोपिक स्लीव्ह आपोआप ट्रान्समिशन आणि ड्राईव्ह एक्सलमधील अंतरामध्ये बदल समायोजित करू शकते. युनिव्हर्सल जॉइंट ट्रान्समिशन आउटपुट शाफ्ट आणि ड्राईव्ह एक्सल इनपुट शाफ्ट यांच्यातील कोनात बदल सुनिश्चित करते आणि दोन शाफ्टच्या समान कोनीय गतीचे प्रसारण लक्षात घेते.
समोरचे इंजिन आणि मागील चाक ड्राइव्ह (किंवा सर्व-व्हील ड्राइव्ह) असलेल्या कारमध्ये, कारच्या हालचालीदरम्यान निलंबनाच्या विकृतीमुळे, ड्राइव्ह शाफ्ट मेन रिड्यूसरच्या इनपुट शाफ्ट आणि ट्रान्समिशनच्या आउटपुट शाफ्टमध्ये (किंवा ट्रान्सफर केस) सापेक्ष हालचाल होते. याव्यतिरिक्त, काही यंत्रणा किंवा उपकरणे प्रभावीपणे टाळण्यासाठी (जे रेखीय ट्रांसमिशन साध्य करू शकत नाहीत), सामान्य पॉवर ट्रांसमिशन साध्य करण्यासाठी एक डिव्हाइस असणे आवश्यक आहे, म्हणून सार्वत्रिक संयुक्त प्रसारण दिसू लागले. युनिव्हर्सल जॉइंट ट्रान्समिशनमध्ये खालील वैशिष्ट्ये असणे आवश्यक आहे:
a दोन जोडलेल्या शाफ्टची सापेक्ष स्थिती अपेक्षित मर्यादेत बदलते तेव्हा वीज विश्वसनीयरित्या प्रसारित केली जाऊ शकते याची खात्री करा;
b दोन जोडलेले शाफ्ट समान रीतीने कार्य करू शकतात याची खात्री करा. सार्वभौमिक संयुक्त कोनाद्वारे निर्माण होणारा अतिरिक्त भार, कंपन आणि आवाज स्वीकार्य श्रेणीमध्ये असावा;
c प्रेषण कार्यक्षमता उच्च असावी, सेवा आयुष्य लांब असावे, रचना साधी असावी, उत्पादन सोयीस्कर असावे आणि देखभाल सुलभ असावी. ऑटोमोबाईलसाठी, क्रॉस-अक्षाचा आऊटपुट शाफ्ट युनिव्हर्सल जॉइंट इनपुट शाफ्टच्या सापेक्ष असमान वेगाने (विशिष्ट कोनासह) फिरत असल्याने, दुहेरी युनिव्हर्सल जॉइंट (किंवा एकाधिक युनिव्हर्सल जॉइंट) ट्रान्समिशन वापरणे आवश्यक आहे आणि ड्राइव्ह शाफ्टला जोडलेले दोन युनिव्हर्सल जॉइंट फॉर्क्स समान समतल समतल जोडलेले आहेत आणि दोन युनिव्हर्सल जॉइंट्स समान आहेत. हे फार महत्वाचे आहे. डिझाइन दरम्यान सार्वत्रिक संयुक्त च्या कोन कमी केले पाहिजे.
ट्रान्समिशन शाफ्ट एक्सपेन्शन स्लीव्हची पारंपारिक रचना म्हणजे स्प्लाइन स्लीव्ह आणि फ्लँज फोर्क एकत्र जोडणे आणि स्प्लाइन शाफ्टला ट्रान्समिशन शाफ्ट ट्यूबला वेल्ड करणे. नवीन ट्रान्समिशन शाफ्ट पारंपारिक रचना बदलते, स्प्लाइन स्लीव्ह आणि ट्रान्समिशन शाफ्ट ट्यूबला वेल्ड करते आणि स्प्लाइन शाफ्ट आणि फ्लँज फोर्क एक बनवते. आणि आयताकृती टूथ स्प्लाइन मोठ्या दाबाच्या कोनात लहान टूथ स्प्लाइनमध्ये बदलले जाते, जे केवळ ताकद वाढवत नाही तर बाहेर काढणे देखील सुलभ करते आणि उच्च टॉर्क कामाच्या परिस्थितीची आवश्यकता पूर्ण करते. विस्तार स्लीव्ह आणि स्प्लाइन शाफ्टच्या दाताच्या पृष्ठभागावर, नायलॉन सामग्रीचा एक थर संपूर्णपणे लेपित केला जातो, जो केवळ पोशाख प्रतिरोध आणि स्व-स्नेहन वाढवत नाही तर प्रभाव लोडमुळे होणारे ट्रान्समिशन शाफ्टचे नुकसान देखील कमी करते आणि बफरिंग क्षमता सुधारते.
या प्रकारच्या ट्रान्समिशन शाफ्टमध्ये फ्लँज स्प्लाइन शाफ्टच्या बाहेर ट्यूबलर सीलिंग प्रोटेक्टिव्ह स्लीव्ह असते आणि संरक्षक स्लीव्हच्या शेवटी दोन पॉलीयुरेथेन रबर ऑइल सील सेट केले जातात ज्यामुळे टेलीस्कोपिक स्लीव्हमध्ये पूर्णपणे सीलबंद जागा तयार केली जाते, जेणेकरून टेलीस्कोपिक स्प्लाइन शाफ्ट बाह्य द्वारे क्षीण होणार नाही आणि वाळू आणि धूळ देखील नाही तर {{}0}, गंज-पुरावा. त्यामुळे, असेंबलिंग करताना, स्प्लाइन शाफ्ट आणि स्लीव्हच्या आत एकदा ग्रीस लावल्याने वापराच्या आवश्यकता पूर्ण होऊ शकतात आणि वंगणासाठी ग्रीस नोजल स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही, ज्यामुळे देखभाल सामग्री कमी होते.